Dahon Speed D7, una clásica con muchas sorpresas

[recicleta]

Hola, os presento mi bici.

Una dahon Speed D7 comprada en diciembre de 2009 por ebay a Fudges Cycles Store, de Londres, vendedor autorizado. La compre online por el importante descuento al parecer por vender el stock de temporada. La bici me costo 270 euros más 30 euros de gastos de envío, total 300, cuando aquí valía 430 euros.

Pesa 13 kilos en orden de marcha, tal como sale de la caja más los soportes de las luces y el portabultos extragrande, el traveller de dahon. Un peso excelente para una bici de acero.

Según la publicidad de la época de Dahon, sus bicis se venden en comercios autorizados que revisan y prueban cada bici antes de entregarla. ahora ya no lo pone, y en mi caso fue MENTIRA. Esta bici no la ha visto jamas un mecánico ni mucho menos la ha probado

Nada más estrenarla, noto que la rueda trasera chirría fuertemente al girar, tenia el eje doblado. El vendedor me envió un eje nuevo (vale 5 euros) y lo cambié yo mismo. Noto que el buje marca Formula es malillo.

Vuelvo a probar la bici y sigue rodando muy pesada, compruebo la suavidad del eje del pedalier y está prácticamente agarrotado por un ajuste demasiado apretado.

El buje delantero va muy rugoso, lo abro y no tiene nada de grasa, en absoluto, cuando, debería estar a rebosar.

Los pedales Suntour, en principio giraban durillos, pero en un par de meses se agarrotan y llegan a levantarme los pies del pedal al girar. Ajusté los rodamientos y ahora van bien.

Todos los rodamientos ajustables estaban ajustados a romper, para que no necesiten ajuste ni cojan holgura en un par de años, los de la garantía, a costa de la suavidad de funcionamiento y de la duración de la pieza, que se desgasta más rápido. Es inadmisible en una bici de marca de prestigio, aunque sea de la gama media. Es la política de calidad de un hipermercado.

Pruebo la bici y resulta intratable, no es que no pueda ir sin manos, es que necesito las dos manos para sujetar la dirección o se me va. Compruebo las ruedas y veo que están mal planeadas, están alabeadas, de nuevo inadmisible en una bici de 400 euros. Entiendo que accidentalmente este mal construida la trasera porque el eje estaba torcido, pero no que la delantera esté igual de mal. Es material malo.

Las rectifico y la bici gana mucho en estabilidad. Aun así, la rueda delantera tiene muy poco receso por lo que la dirección es muy nerviosa, particularmente lo prefiero.

Lo bueno es que todo lo he hecho yo disfrutándolo mucho. Es la primera bici que me compro nueva de trinqui y así, después de desmontarla entera, la veo más mía. También pude comprobar que todos los rodamientos eran de baja calidad, por los que cambié todas las bolas por las mejores que pude encontrar, Grado 10 de http://www.vxb.com y ahora va fina de veras.

Por lo demás genial, el cuadro es resistente y flexible, cómodo. Los mecanismos de plegado son excelentes, resisten bien mis 78 kilos y hasta 20 kilos de la compra que suelo llevar.

El mecanismo de plegado de la dirección es rígido y permite que monte en la bici inclinando el cuerpo hacia delante, pues llevo el asiento unos seis centímetros más allá de limite de su altura inicial.

Atención a la altura de la tija, la longitud efectiva es de 47 cm, para mis 92 cm de pierna queda corta, necesito 6 cm más. Aunque dahon diga que es apta para personas de hasta 193 cm, lo que cuenta es la longitud de la pierna, no la veo apta para alguien de más de 88 cm. Dahon vende una telescópica de 55 cm que soluciona el problema.

El diseño de la potencia limpísimo y los acabados de la piezas de aluminio excelentes, estéticamente marcan la diferencia con otras marcas.

Por tanto, cuadro, potencia y tija muy buenos, es lo que importa porque difícilmente podría cambiarlos. El montaje de la bici algo deficiente pero es subsanable y algún componente flojillo, los bujés, las llantas malas. Pero al ser estandard los puedo ir cambiando por otros mejores con el tiempo, y dahon tiene una gama de accesorios y mejoras muy amplia.

El cassette de 7 piñones Sram 11-30, tiene desarrollos que apenas puedo mover y la diferencia entre los piñones demasiado grande; preferiría un piñón pequeño de 13 ó 14 dientes y menos diferencia entre los demás .

El cambio Suntour Neos y el mando Sram Gripshift van bien. Los frenos originales van bien para una bici urbana. Los guardabarros muy ligeros y eficientes.

Los neumáticos Kenda DAhon Special Edition de 1.5'' flojos, son lentos y de rodar rugosillo, pero no agarran mal y ni un pinchazo en 30 meses de uso urbano.

Tuneo, portabultos trasero, el de la Speed TR, sillín de carretera, Italia Flite, adecuado a mi postura, frenos Sinmanos DeoreLX, y tija telescópica.

[zurki]

Bueno ya veo que eres un fiera en mantenimientos, tuviste mala suerte la verdad, a mí en un concurso me toco una dahon vitesse, qué es la que sigo teniendo ahora, y la verdad es que según llegó se podia rodar de miedo con ella, está claro que al final le he cambiado todo por diversos motivos, ya que yo lo que queria era entrenar en carretera con ella, y ahora es con la que hago de todo: marchas entrenos, algo de cicloturismo. De ahí que le cambiara muchas cosas, pero la verdad es que estuve unos 6 meses con ella tal y como venia de serie y a mí me resultó muy bien, un saludo, y pon alguna foto a ver como es.

[recicleta]

zurki
¿recuerdas cuanto pesaba la vitesse en orden de marcha cuando la recibiste? es por comparar.
Claro que como no la pesaras el primer minuto, tu...

En cuanto al estado de mi bici, pienso que es el modelo de 2008 y que había estado un par de años en un almacén de la tienda con temperaturas extremas, por eso estaba la grasa reseca. La garantía me responde, pero en Londres, donde está la tienda física a quien le compré.

En cuanto al mantenimiento que le tuve que hacer, le recomiendo a quien que compre una bici de cualquier marca a distancia, que haga esas comprobaciones iniciales, o que las lleve a un taller para que las hagan. Y a quien compre la bici en tienda "física" que vuelva a la tienda las veces que haga falta hasta que esté seguro. Entiendo que se lo cubre la garantía.

¿Alguien tiene idea de lo que puede cobrarte una tienda por ajustar los bujes, pedalier y el radiado de las ruedas?

Si los fabricantes dejaran inicialmente los rodamientos bien ajustados, normalmente necesitarían reajuste en los primeros meses, pues con el uso inicial, digamos el rodaje se aflojan. Esto no se lo puede permitir ningún fabricante pues seŕia mano de obra a cubrir por la garantía, aparte de la mala impresión que daría que en pocos meses la bici tuviera holguras en ruedas, pedales y pedalier.

La solución que parecen tomar es dejar los rodamientos apretados en exceso, así no se aflojan en años, pero acortan mucho su duración y perjudican el rendimiento, la bici va pesada.

Esos si, mientras no den problemas en los dos años de la garantía a ellos les da igual.

Y lo de las ruedas, como la mayoría, están radiadas a maquina, no las ha tocado jamás un mecánico, ajustarlas a mano mejora bastante el comportamiento de la bici.

[Hyperborea]

En mi Dahon también tengo unos bujes formula y no me han dado ningún problema y eso que la compre de segunda mano y que la pobre va con sobrepeso. La verdad, que hay gente que cuando vende una bici no se preocupa demasiado de si está bien o mal ajustada. Suerte que sabes de mecánica. Eso, pon algunas fotos.

Saludos

[recicleta]

En mi Dahon también tengo unos bujes formula y no me han dado ningún problema y eso que la compre de segunda mano y que la pobre va con sobrepeso. La verdad, que hay gente que cuando vende una bici no se preocupa demasiado de si está bien o mal ajustada.

Tienes razón, malos no son, solo que sin darme cuenta los comparo con los de bicis de carretera de gama "aficionado" y pierden. Ajustándolos y cambiando las bolas por unas de calidad, grado 25, que valen unos pocos céntimos, van bien.

Y en cuanto a los vendedores, estuve dotoreando las Dahon en una tienda de bicis donde ya es primavera y que también vende ropa inglesa, y me dijeron que era normal que los rodamiento fueran pesados al principio.

[Hyperborea]

Claro que si estan mal ajustado hasta un ferrari no funciona todo lo bien que debiera, pues imaginate si los bujes no son los mejores, pero para un uso por ciudad son decentillos.

[zurki]

zurki
¿recuerdas cuanto pesaba la vitesse en orden de marcha cuando la recibiste? es por comparar.
Claro que como no la pesaras el primer minuto, tu...

En cuanto al estado de mi bici, pienso que es el modelo de 2008 y que había estado un par de años en un almacén de la tienda con temperaturas extremas, por eso estaba la grasa reseca. La garantía me responde, pero en Londres, donde está la tienda física a quien le compré.

En cuanto al mantenimiento que le tuve que hacer, le recomiendo a quien que compre una bici de cualquier marca a distancia, que haga esas comprobaciones iniciales, o que las lleve a un taller para que las hagan. Y a quien compre la bici en tienda "física" que vuelva a la tienda las veces que haga falta hasta que esté seguro. Entiendo que se lo cubre la garantía.

¿Alguien tiene idea de lo que puede cobrarte una tienda por ajustar los bujes, pedalier y el radiado de las ruedas?

Si los fabricantes dejaran inicialmente los rodamientos bien ajustados, normalmente necesitarían reajuste en los primeros meses, pues con el uso inicial, digamos el rodaje se aflojan. Esto no se lo puede permitir ningún fabricante pues seŕia mano de obra a cubrir por la garantía, aparte de la mala impresión que daría que en pocos meses la bici tuviera holguras en ruedas, pedales y pedalier.

La solución que parecen tomar es dejar los rodamientos apretados en exceso, así no se aflojan en años, pero acortan mucho su duración y perjudican el rendimiento, la bici va pesada.

Esos si, mientras no den problemas en los dos años de la garantía a ellos les da igual.

Y lo de las ruedas, como la mayoría, están radiadas a maquina, no las ha tocado jamás un mecánico, ajustarlas a mano mejora bastante el comportamiento de la bici.

Hola, la bici si la pesé y pesaba 12.2, claro que al quitarle el transportín se quedaba en los 11.7 que marcaba la web.
He mandado una vez a que me cambien algún radio roto, y no me acuerdo bien lo que cobran, pero mucho no te pueden cobrar, tb dependerá de la averia que tengas, o las horas que haya que meter en la rueda, siempre puedes preguntar antes al mecánico.

[adrian04]

Hola a todos................tengo una speed d7 y la verdad es que problema ni de radios,ni de ejes(nada de nada).La tengo hace un año y medio ;solo puedo decir una cosa de ella y es su dureza.Lo que querria cambiarle seria las llantas por unas mas ligeras.
Sin mas un saludo a todos y en especial al maestro zurki............

[recicleta]

Hola a todos................tengo una speed d7 y la verdad es que problema ni de radios,ni de ejes(nada de nada).La tengo hace un año y medio ;solo puedo decir una cosa de ella y es su dureza.Lo que querria cambiarle seria las llantas por unas mas ligeras.
Sin mas un saludo a todos y en especial al maestro zurki............

Si es que es una gran bici. Se ve que a mi me toco la que hicieron un lunes, como dijo el amigo mykrofito.

Las llantas son una de las cosas que menos me convence. Es a lo que me refiero concretamente cuando digo "material malo" en la presentación de la bici. Para un uso moderado no van mal pero los laterales resultan endebles e irregulares, no dan un gran resultado por más que te esfuerces en planearlas. Yo las pondré de doble pared cuando toque, pienso que mejorará la regularidad y estabilidad de la marcha.

Pero para el uso urbano que le doy, solo cambio lo que se desgasta o es imprescindible, vamos lo que puedo amortizar en transportes.

Seguro que los foreros que le dan a la plegable un uso más deportivo tienen variedad de opiniones sobre el tema y han probado llantas de calidad.

Bienvenido al foro

[zurki]

Bueno el tema ruedas, llantas, en todas las bicis, ya sean plegables, carretera o btt tienen su aquel.
En las bicicletas plegables tenemos bastantes limitaciones, devido a que no existen fabricantes o a que las marcas todavia no han apostado por entrar en este mercado.

Por lo tanto solo nos quedan las pocas ruedas y llantas que hay.
1º tenemos todas las que monta dahon:
dahon deluxe, gama baja de dahon
kitetix com, gama media de dahon
kinetix pro, gama alta de dahon
En cuanto a bujes lo mismo, por lo menos en el delantero, devido a que la anchura es 74mm.
En el trasero tenemos toda la gama de bujes que hay en bicicleta, ya que la anchura es de 130mm o 135mm
Existen tb más marcas en las cuales podemos coger llantas como las alexrims, velocity, y alguna más.
Y luego podemos encontrar ruedas para bicis de 20' como las aerospoke de palos, o las pazzat( no me acuerdo como se escribe, creo que así) de carbono, pero todas esta serie de lantas especiales, se encuentran en taiwan o en los usa.
Así que lo más facil es, o comprar una rueda entera( como hice yo cogiendo las kinetix pro), o hacerte la rueda, que creo que sale parecido de precio.
A mi las kinetx pro no me han dado ningún problema, desde que las llevo he roto un radio en la rueda trasera(, tb es verdad que estas ruedas tienen en la rueda trasera 16 radios y en la delantera 14)
tb he usado las com, y ningún problema y ninguna rotura de radios. Espero que os sirva de algo, un saludo.